Show simple item record

dc.contributor.authorJasutienė, Lina
dc.date.accessioned2014-01-02T11:45:00Z
dc.date.available2014-01-02T11:45:00Z
dc.date.issued2014-01-02
dc.identifier.urihttps://www3.mruni.eu/ojs/societal-studies/article/view/537/500
dc.identifier.urihttps://repository.mruni.eu/handle/007/10908
dc.description.abstractIn this article the author analyses shipper’s liability under the United Nations Convention on Contracts for the International Carriage of Goods Wholly or Partly by Sea, known as the Rotterdam Rules. Today no provision exists in the Hague—Visby Rules in respect to the obligations of the shipper. The Hamburg Rules set out merely the obligations of the shipper in respect to dangerous cargo. In the Rotterdam Rules, instead, the shipper’s obligations are set out in respect to the manner in which goods must be delivered to the carrier, the information, instructions, and documents that must be provided, as well as the information for the compilation of the contract particulars. This, however, does not constitute an additional burden for the shipper, but rather clarifies the nature of the shipper’s obligations. The Rotterdam Rules, therefore, bring clarity in this matter because they indicate precisely the obligations, whose breach entails the liability of the shipper. It is supposed that the legal relationship between carriers and shippers facilitate the free flow of trade in a manner as economically efficient as possible. The obligation imposed on the shipper is mandatory. Article 79(2) renders void any term that directly or indirectly excludes, limits or increases the obligations and liability of the shipper for breach of any of its obligations under the Rotterdam Rules. A breach of obligation under the Rotterdam Rules is the prerequisite of the shipper’s liability Art. 30(1). As a matter of fact, the shipper’s general liability is fault-based. The shipper bears strict liability in two situations: damage caused by the dangerous goods in the carrier having not been informed of their dangerous character, or the goods are not properly marked or labelled (Art. 32) and inaccurate information provided for the compilation of transport documents (Art. 31). The changing dynamics of trade have made the application of the volume contract inevitable and inescapable. The freedom to derogate from the rules in instances of volume contracts is premised on the trade aspect of the contractual relationship between carrier and shipper. No derogation is allowed from those of the liabilities and obligations of the Rules that are the essence of all carriage conventions; and the Rotterdam Rules are no exception.en
dc.language.isolten
dc.rightsinfo:eu-repo/semantics/openAccess
dc.titleKrovinio siuntėjo jūrų transportu pareigos ir atsakomybė : Jungtinių Tautų konvencijos dėl sutarčių dėl tarptautinio krovinių vežimo visiškai arba iš dalies jūra analizė.en
dc.typeArticleen
dc.description.abstract-ltStraipsnyje nagrinėdama krovinio siuntėjo jūrų transportu pareigas ir atsakomybės kilimo sąlygas, autorė analizuoja 2008 m. gruodžio 11 d. Jungtinių Tautų konvenciją dėl sutarčių dėl tarptautinio krovinių vežimo visiškai arba iš dalies jūra, kitaip dar vadinamą Roterdamo taisyklėmis. Ratifikuotos Roterdamo taisyklės pakeis šiuo metu galiojančias tarptautinės jūrų teisės konvencijas Hagos-Visbiu ir Hamburgo taisykles, kuriose apie krovinio siuntėjo atsakomybę yra užsimenama tik fragmentiškai. Roterdamo taisyklės detalizavo fundamentaliąsias siuntėjo pareigas: pristatyti krovinį vežti ir sumokėti frachtą. Taip pat kodifikavo kitas siuntėjo pareigas, tokias kaip: pareigą bendradarbiauti teikiant informaciją ir nurodymus, įsipareigojimą teikti informaciją, nurodymus ir dokumentus, pareigą sutarties sąlygoms parengti reikalingą informaciją, siuntėjo pareigas gabenant pavojingus krovinius. Straipsnyje aiškinamasi, kaip toks detalus reglamentavimas išspręs įrodinėjimo naštos tarp šalių paskirstymo klausimus, kaip keisis siuntėjo pareigų sudėtis ir su kokiomis naujovėmis susidurs vežimų jūrų transportu verslasen
dc.date.published2012
dc.identifier.aleph000012232en
dc.publication.sourceSocialinių mokslų studijos, 2012, Nr. 4(3)en
dc.subject.facultyEkonomikos ir finansų valdymo fakultetasen
dc.subject.keywordJungtinių Tautų konvencijaen
dc.subject.keywordKrovinių vežimasen
dc.subject.keywordSutartysen
dc.subject.keywordUnited Nations Conventionen
dc.subject.keywordSea carriageen
dc.subject.keywordInternational carriageen
dc.subject.sciencedirection01S - Teisėen


Files in this item

Thumbnail

This item appears in the following Collection(s)

Show simple item record